Porsche 904

Porsche 904

En 1962, Porsche quitte la formule 1. Dessinée par "Butzi" Porsche, fils de Ferry, la 904 a la particularité de posséder une coque ultra légère en fibre de verre. On la reconnaît instantanément au décrochage horizontal qui sépare la coque en deux parties. Malgré sont intérieur très "racing", avec notamment des sièges baquets moulés fixes, et une allure de prototype, la 904 était disponible en deux versions, route ou compétition! Le moteur est toujours le quatre cylindres, mais il s'agit de son ultime évolution puisqu'il est remplacé par la suite par le Flat 6 de la 911. Les suspensions sont de type Mc Pherson, et les freins à disques sont pour la première fois de série. La 904 remporte le championnat du monde des GT de moins de deux litres en 1964 et 1965. Elle gagne (dans sa catégorie P3.0) également les 12 H de Sebring en 1964, et signe un magnifique triplet au classement général de la Targa Florio. Parmi les nombreux autres succès de la 904, on peut retenir un triomphe à Daytona, ou encore une première place dans la classe "GT 1601-2000 cc" aux 24 Heures du Mans. Palmares aux 24 Heures du Mans : 1964 : 5ème, 7ème, 8ème, 10ème, 11ème, 12ème et 2 abandons. Victoire en catégorie 2 litres. 1965 : 4ème, 5ème et 4 abandons dont une 904/6 et une 904/8. Victoire en catégorie 2 litres.

Porsche carrera S

Porsche 997 Carrera S (2007)

La 911 de Porsche est un modèle qui reste mythique et qui plait à tous les amateurs de Porsche. Malgré cela, face à une concurrence de plus en plus forte, la firme allemande a décidé de relooker sa 911 pour lui offrir un nouveau nom de code : le 997. La Porsche 997 Carrera S se veut novateur tout en n’oubliant pas le passé de Porsche avec notamment le retour des phares à contour strictement elliptique. Pour la 997, le confort du conducteur et du passager est mis en avant, pour son plus grand plaisir. Plaisir, sensation forte, tout en gardant le confort rêver, rien de plus pour offrir au 997 une part de magie. Le 6 cylindres se décline en deux versions, un 3,6 litres de 325ch, et un 3,8 litres de 355ch. Ses performances oscillent entre 285 à 293km/h avec 4,8 secondes de 0 à 100km/h. Appréciable quand même ! Le prix annoncé est de 78.163€ pour la Carrera et 88.449€ pour la version S

Nombre de cylindres
6
6
Cylindrée
3 800 cm³
3 800 cm³
Conception du moteur
Moteur arrière
Moteur arrière
Puissance
385 ch (283 kw)
385 ch (283 kW)
Couple maximum
420 Nm
420 Nm
au régime de
4 400 tr/min
4 400 tr/min
Taux de compression
12,5 : 1
12,5 : 1

Porsche carrera

Porsche carrera

À l'origine présentée comme un concept car par le constructeur allemand, la Porsche Carrera GT est ensuite devenu un des rares véhicules de série dont la vitesse de pointe dépasse les 300 km/h.
Pour atteindre de telles performances, l'engin est équipé d'un moteur V10 (proche de ceux ayant été utilisés en formule 1) développant 612 chevaux et de freins céramiques qui lui confèrent une puissance de freinage hors normes.
Malgré son prix de 460 000 € environ, la Carrera GT joue le rôle d'emblème des Porsche de sa génération.

Nombre de cylindres
6
6
Cylindrée
3 614 cm³
3 614 cm³
Conception du moteur
Moteur arrière
Moteur arrière
Puissance
345 ch (254 KW)
345 ch (254 KW)
Couple maximum
390 Nm
390 Nm
au régime de
4 400 tr/min
4 400 tr/min
Taux de compression
12,5 : 1
12,5 : 1

Porsche 911 Carrera 4S

Nombre de cylindres
6
6
Cylindrée
3 800 cm³
3 800 cm³
Conception du moteur
Moteur arrière
Moteur arrière
Puissance
385 ch (283 kW )
385 ch (283 kW )
Couple maximum
420 Nm
420 Nm
au régime de
4 400 t/min
4 400 t/min
Taux de compression
12,5 : 1
12,5 : 1

Aston Martin v8 Vantage

D'un coté l'Aston Martin équipée d'un V8. 4.3 l qui délivre 385 ch. à 7 300 tr/mn . Couplée à une boîte 6 vitesses, il s'agit d'une propulsion. Malgré un poids de 1572 kg, elle revendique une vitesse de pointe de 280 km/h et abat le 0 à 100 en 5 secondes.Pour lui tenir tête, la Porsche 911 Carrera 4S (version 997) est pour sa part équipée de son légendaire flat 6. D'une cylindrée de 3.8 l, il développe 355 ch. Moins puissante que l'Aston Martin, elle est également plus légère avec ses 1475 kg, ce qui lui permet d'atteindre les 288 km/h en vitesse de pointe. Sa transmission intégrale lui permet pour sa part d'abattre le 0 à 100 en 4,8 secondes.